إعادة إعمار مطار الخرطوم الدولي.. ترميم مؤقت أم رؤية مستقبلية..؟

إعادة إعمار مطار الخرطوم الدولي.. ترميم مؤقت أم رؤية مستقبلية..؟

بقلم: إبراهيم عدلان

ـ في ظل النقاش الدائر حول مستقبل مطار الخرطوم الدولي بعد الحرب، يطرح الكاتب سامي الأمين فكرة إعادة إعمار المطار في موقعه الحالي، مستندًا إلى مزايا مثل قربه من مركز العاصمة، وانخفاض تكلفة الترميم، وسرعة إعادة التشغيل. ورغم وجاهة هذه الحجج في المدى القصير، إلا أنها تثير تساؤلات حول الجدوى الاستراتيجية لهذا القرار، خاصة فيما يتعلق بالأمن، والتخطيط العمراني، والتنمية المستقبلية.

هل نعيد بناء الماضي أم نخطط للمستقبل؟

 

بدلاً من الاكتفاء بإعادة تأهيل المطار الحالي، ينبغي النظر في خيارات أوسع تلبي احتياجات السودان على المدى البعيد. وفيما يلي مقارنة بين موقع المطار الحالي وبدائل أخرى مقترحة، مثل منطقة الصالحة:

1. الموقع الجغرافي

– المطار الحالي:
– يقع وسط العاصمة، قريبًا من الوزارات والمناطق الحيوية.
– المشكلة: الازدحام وعدم وجود مساحة للتوسع.
– الموقع الجديد (مثل الصالحة):
– مساحات مفتوحة تسمح بتصميم متكامل.
– التحدي: يحتاج إلى بنية تحتية جديدة.

2. سهولة الوصول

– المطار الحالي:
– شبكة طرق جاهزة، لكنها تعاني من الاختناقات المرورية.
– الموقع الجديد:
– يتطلب استثمارات في الطرق والكباري، لكنه يضمن مرونة أكبر.

 

3. الأمن والحماية

– المطار الحالي:
– مكشوف بسبب وجوده داخل الأحياء السكنية.
– الموقع الجديد:
– يمكن تصميمه بمنظومة أمنية متكاملة.

4. التوسع المستقبلي

– المطار الحالي:
– محدودية المساحة تحول دون التطوير.
– الموقع الجديد:
– يتيح إمكانية التوسع الأفقي والعمودي.

5. التأثير البيئي

– المطار الحالي:
– يسبب تلوثًا سمعيًا وهوائيًا للمناطق المحيطة.
– الموقع الجديد:
– يمكن تطبيقه وفق معايير المطارات الخضراء.

6. الفرص الاقتصادية

– المطار الحالي:
– لا يسمح بإنشاء مناطق تجارية أو لوجستية كبيرة.
– الموقع الجديد:
– يمكن تحويله إلى “مدينة مطارية” تشمل فنادق ومراكز شحن.

7. التكلفة والوقت

– المطار الحالي:
– أقل تكلفة وأسرع في التشغيل، لكنه حل مؤقت.
– الموقع الجديد:
– يحتاج استثمارًا أكبر، لكنه يحقق عوائد طويلة الأجل.

خيار بديل: تحويل مطار وادي سيدنا إلى مدني

طرح بعض الخبراء فكرة تحويل مطار وادي سيدنا العسكري إلى مطار مدني دولي، نظرًا لموقعه الاستراتيجي وقابليته للتطوير، مع تحويل مطار مروي إلى قاعدة عسكرية. هذه الخطة توفر:
– توفير تكاليف البناء من الصفر.
– تعزيز السلامة الجوية بفصل المطارات المدنية عن العسكرية.

 رؤية متكاملة

السودان يحتاج إلى:
1. حل سريع: إعادة تأهيل مطار الخرطوم الحالي لضمان استئناف الحركة الجوية.
2. رؤية استراتيجية: بناء مطار جديد يلبي احتياجات المستقبل، سواء في الصالحة أو وادي سيدنا.

التركيز على المدى القصير فقط قد يعيد إنتاج أزمات الماضي، بينما التخطيط الاستراتيجي يفتح آفاقًا جديدة للنمو والتنمية.

هل تفضل إعادة تأهيل المطار الحالي أم بناء مطار جديد؟ شاركنا رأيك..!